Снимка: Виктор Налбантов
Продукцията на Варна в постковидния период е 12,4 млрд. лева, на Бургас 7 млрд.лева. При Варна ръстът на добавена стойност спрямо ковидния период е 80%, при Бургас – 57%.
(Източник: Икономическите центрове – 2023, Институт за пазарна икономика)
От Варна обаче пътува и бизнеса от близките Добрич, Шумен, Търговище и Разград – още 12 млрд. лева.
Близките до Бургас, Сливен и Ямбол създават продукция за едва 4 млрд. лева.
От Стара Загора до София са 230 км, а до летището в Пловдив само 110 км по магистралата, затова бизнесът в Стара Загора, който създава национална продукция за 10 млрд. лева, предпочита да пътува оттам, 180 км са до летището в Бургас.
Излиза, че автомагистрала Тракия, летището в Пловдия, но най-вече състоянието на икономическата среда в Бургас, и в близките Ямбол и Сливен, обричат бургаското летище на сезонна съдба.
И докато това не се промени, за което се изискват поне няколко години, никакви фондове и субсидии няма да променят ситуацията.
Tърсенето създава предлагане, a промените изискват време.
Промяната всъщност вече е започнала, но тя е с негативна тенденция – още повече намаляване на бизнес активността в Бургас, с атаките срещу рафинерията, преместването на основните производства на Кроношпан във Велико Търново, тихото ликвидиране на Пристанище Бургас ЕАД и т.н.
Бизнесът иска спокойствие и предвидимост.
Публикува се наскоро информация за интерес на китайския гигант Донгфен за инвестиции в Бургас – това е положително в случай, че се случи (дано да няма съдбата на завода за бронирани машини, корабостроителницата и други гръмки, но нереализирани инвестиции) и натам трябва да бъдат насочени усилията както на местните и областни власти, така и на хотелиерите от областта.
Реализирането на такива инвестиции ще промени ситуацията с летището в Бургас, не декларации и създаване на фондове. Стига това да е целта, не претекст.
Внимание: Тази статия е защитена от авторските права на Национален Туристически Канал. Неупълномощеното препечатване, повторно публикуване или пренаписване на това съдържание е строго забранено без изрично разрешение от Национален Туристически Канал. Цитатите от този материал са допустими, при условие че е включена директна връзка към цялата статия на Национален Туристически Канал.