Снимка: БТА
Само в рамките на месец - две позиции от оператора на морските ни летища "Фрапорт". В две различни посоки:
„Фрапорт Туин Стар - България“ на 24 октомври 2025 г отчитат ръст на въздушния трафик и ключови постижения, а на 21 ноември 2025 г. с изявление съобщават :
„Обемите на трафика все още не са възстановени. Говорим за приблизително 20% под нивата от 2019 г. и 30% под тези от 2018 г. “
Прессъобщение на официалната страница на "Фрапорт" във ФБ ни информира, че:
"На 24 октомври 2025 г. Главният изпълнителен директор на „Фрапорт Туин Стар“ – г-н Михаел Ройш, взе участие в националната дискусия „Туризъм и въздушна свързаност. Традиционни дестинации и нови пазари – ключът към устойчив растеж“, проведена в гр. София.
По време на първия панел – „Летища и развитие на летищната инфраструктура“ – г-н Ройш представи ключови постижения в развитието на летищата Варна и Бургас, включително ръста на въздушния трафик, значимите инфраструктурни инвестиции и участието в стратегически инициативи, които стимулират конкурентоспособността и регионалния растеж."
Когато обаче служителите на компанията искат увеличение на заплащането, тогава „Фрапорт“ пак на официалната си страница казва:
„Работните места на летищата Варна и Бургас са под риск. “Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт“ АД продължава да води диалог със синдикалните организации относно техните неизпълними искания за високи увеличения на трудовите възнаграждения, тъй като устойчивостта и достъпността на летищата в Бургас и Варна са ключови, за да избират туристите Българското Черноморие. “ Тоест, цялата „устойчивост“ и „достъпност“ на българските морски летища зависят от това дали ще бъдат увеличени заплатите на служителите!
И още:
„Обемите на трафика все още не са възстановени. Говорим за приблизително 20% под нивата от 2019 г. и 30% под тези от 2018 г. Възстановяването е постепенно и ние продължаваме активно да работим за неговия растеж!
Разходите трябва да останат предвидими, за да не се насочат авиокомпаниите към по-достъпни летища. От 2018 г. насам разходите за персонал са скочили с повече от 50%, докато приходите са намалели с 10%, съответно нетната печалба е намаляла с 57%!
Рязкото увеличаване на разходите за труд води до по-високи цени на билетите, по-малко полети или дори преориентиране на авиокомпаниите към по-конкурентни дестинации, заобикаляйки България!
А последствията? Те биха засегнали ВСИЧКО – туризма, работните места, местния бизнес, хотелиерството, както и значителна част от икономиката на Българското Черноморие! „Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт“ АД няма да позволи това да се случи.“
От подобно заключение туристическият сектор би загубил и последните надежди, които има за рестарт и целогодишна, пълноценна работа на летището в Бургас, с прилагането на подобни управленски и маркетингови политики, а в учебниците по ПР и маркетинг подобна контра-информация на заявените успехи би била пример за - лош пример!
Внимание: Тази статия е защитена от авторските права на Национален Туристически Канал. Неупълномощеното препечатване, повторно публикуване или пренаписване на това съдържание е строго забранено без изрично разрешение от Национален Туристически Канал. Цитатите от този материал са допустими, при условие че е включена директна връзка към цялата статия на Национален Туристически Канал.